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自從水上公交在柳州市開通后，就收到好評不斷，收獲不同凡響。不到半年客運量就突破10萬人次，如今這已經成為柳州旅游的又一張名片。近日，南寧旅行社獲悉，水上公交二期正在緊鑼密鼓籌建中，第二期將有5艘船投入運營，下面就一起看看柳產水上公交有何亮點吧。
班加點趕造船只
昨日上午，記者來到柳州白沙碼頭時，在岸邊看到，船塢上搭著棚布，工人正在船塢上忙碌著。
這個有二三十年歷史的老船塢，正好擺得下5艘水上公交船，不過，都只是半成品。從船塢的側面看，5艘水上公交船的船身已經基本建成，船體的上半部分也已搭出雛形。從已經建成的外形看，船體比現在在用的水上公交船要大許多。
“這些船比原來的大，有32個客位。”據造船的工人介紹，不過還是屬于小型船，建造難度并不大。他們從8月底開始進場焊接，現在正在加班加點趕工。
記者了解到，第二期水上公交使用的船只，是柳州市政府在總結了第一期經驗之后，請梧州群升船舶設計工程有限公司重新設計，并由柳州市船廠制造，是專門為水上公交量身定做的船只。
梧州群升船舶設計工程有限公司的負責人介紹，該公司每年都為全國各企事業單位設計船只，但是設計水上公交船只還是頭一次。他們參照了一期柳州水上公交船只的結構，在原來的基礎上進行了改造和完善，設計定位就是安全、美觀、舒適。
在船塢內，因為船只還在建造中，只能看到灰不溜秋的鋼板顏色和剛搭起鋼架結構的“半成品”。在柳州市船廠，記者看到了整個船舶設計的圖紙，二期水上公交的船只看起來比原來的更氣派，除了延續原來水上公交的船身顏色，整艘船“長大”了一截。
加了空調和廁所
“目前的船長是14.5米，比原來22座的船寬大了很多。” 船廠廠長介紹，其中，加大了船甲板和船身兩側的寬度，可以供船員和游客走動。正在建設的二期水上公交船只，融合目前在用的兩款水上公交船只的優點。12座的“水的”優點是輕便，座位舒適，四周玻璃觀光性好，但其主要缺點是：船體小，在水面上行駛容易顛簸，而且發動機的噪音大；22座的船，船體大，但座位成環形，觀光視野不好。在設計新船時，設計單位將這些因素一并考慮進去，提升新船的舒適度。
新船的核定座位是32座，不過在建成時先安放22座，留下后截空間視乘客數量進行增加。船上的座椅也不再呈環形狀，而是和公交車一樣，雙排座，中間留下一米的過道，這樣更方便市民在乘坐時觀看兩岸的風景，且可以在中間走動。整個船體加大后，將使用大馬力發動機，航行速度也由小船的13公里/小時提升到了18公里/小時。其靜音效果比較好，坐在船里，乘客不太受到發動機噪音的干擾。
新船上還設置有廁所，乘客有需要時，可在船員的引導下使用。船只還實行垃圾廢水“零排放”，船上的日常垃圾、產生的廢水以及廁所的排污物，到了碼頭都有專門的垃圾管理人員進行回收。
此前兩款水上公交船只因為船體小，都沒有安裝空調，乘客在夏天乘坐時，會感到比較悶熱。而新船設計中，就將空調和船體融為一體，讓乘坐環境更愜意。
在此前的水上公交船只上，看到了柳產的五菱方向盤，讓柳州市民小小地激動了一把。那么，這次“柳產”的二期水上公交船，會不會有更多的柳州本土零部件出現在上面？對此，柳州船廠廠長表示，整個建造全部在柳州完成，一些材料和部件的使用自然會離不開柳產產品，比如船身使用的鋼材就出自柳鋼，方向盤也考慮延用五菱公司產的等等。
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