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為何改造北湖南路鐵路橋？
達(dá)不到動(dòng)車(chē)行駛條件
經(jīng)常走過(guò)北湖南路唐山路口的市民，都會(huì)看到一座鐵路橋橫過(guò)北湖南路，但不少市民可能不知道該鐵路橋具體通向哪里？其實(shí)，既有的北湖南路鐵路橋有兩座橋，只是他們緊貼著，每座橋有一條鐵路線，分別為湘桂正線、北湖客車(chē)走行線。只能滿足一般列車(chē)行駛，隨著南寧鐵路樞紐建設(shè)的推進(jìn)，該橋上的鐵路達(dá)不到動(dòng)車(chē)行駛條件，要讓動(dòng)車(chē)進(jìn)入南寧市區(qū)就得改造該鐵路橋。
3日，由中鐵二十五局南寧樞紐Ⅲ標(biāo)第二項(xiàng)目部承建的北湖南路鐵路橋改造工程正式啟動(dòng)，改建后將是四座與地面立交并行的鐵路橋，線路增至六條。據(jù)該項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)熊宇暉說(shuō)，北湖南路鐵路橋改造是南寧鐵路樞紐的控制性工程之一，增至的六條線路分別為：北湖客車(chē)左線、北湖客車(chē)右線、柳南城際雙線、南廣高鐵雙線。
建設(shè)先后順序大概為：首先建設(shè)北湖客車(chē)左線，該線的作用是讓列車(chē)從南寧火車(chē)站開(kāi)到北湖客技站，是在既有的北湖客車(chē)走行線旁邊架空建設(shè)，不再與地面平交，計(jì)劃8月15日建成，建成后將替換拆除現(xiàn)有的北湖客車(chē)走行線；北湖客車(chē)右線是在左線建成后才建，其作用是為調(diào)轉(zhuǎn)火車(chē)頭，計(jì)劃今年年底建成。在建設(shè)北湖客車(chē)左、右線的同時(shí)，柳南城際雙線橋也開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃今年年內(nèi)建成。南廣高鐵雙線計(jì)劃明年才開(kāi)建，北湖南路鐵路橋的四座橋六條線計(jì)劃2013年5月3日全部建成。
據(jù)廣西旅行社 了解到 由中鐵二十五局南寧樞紐Ⅲ標(biāo)第二項(xiàng)目承建的北湖南路鐵路橋改造工程今日啟動(dòng)，北湖南路鐵路橋改造后，北湖客車(chē)左線將從地面改到高空，不再與道路平面交叉，將大大緩解北湖南路、衡陽(yáng)路、明秀路片區(qū)的交通壓力。此外，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)通的南欽、欽防兩條鐵路時(shí)速將達(dá)250公里，將成為廣西首段開(kāi)通的高速鐵路，終結(jié)廣西沒(méi)有高鐵的歷史，而北湖南路鐵路橋改造也要完成讓南欽高鐵開(kāi)到家門(mén)口的使命。
為何要加快鐵路橋的改造？
南欽高鐵動(dòng)車(chē)將經(jīng)過(guò)此地
另?yè)?jù)記者從日前南寧鐵路局召開(kāi)的鐵路建設(shè)工作會(huì)議上了解到，今年，南寧鐵路局將完成鐵路建設(shè)投資274.5億元，建成投產(chǎn)新線551公里，開(kāi)通南欽、欽防、德靖、湘桂線永州至桂林段。其中，南欽、欽防兩條時(shí)速為250公里的高速鐵路今年將開(kāi)通，成為廣西首段開(kāi)通的高速鐵路，終結(jié)廣西沒(méi)有高鐵的歷史。
南欽高鐵連接南寧與欽州，隨著南欽高鐵的建設(shè)不斷推進(jìn)中，南欽高鐵到達(dá)南寧后如何進(jìn)入南寧市區(qū)，從哪里進(jìn)入？這成為南寧市民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，原計(jì)劃南欽高鐵開(kāi)通后，要將動(dòng)車(chē)開(kāi)至南寧火車(chē)東站，將動(dòng)車(chē)停放在屯里動(dòng)車(chē)所。然而受各方面因素影響，按現(xiàn)工程進(jìn)展情況來(lái)看，今年年內(nèi)南寧東站及屯里動(dòng)車(chē)所估計(jì)難完成該“使命”。對(duì)此，據(jù)南寧鐵路樞紐相關(guān)人士介紹，為確保南欽高鐵今年年內(nèi)開(kāi)通，新的方案調(diào)整動(dòng)車(chē)要改走南環(huán)鐵路，將動(dòng)車(chē)開(kāi)至南寧火車(chē)站，將動(dòng)車(chē)停放到北湖客技站。
“作為南寧火車(chē)站與北湖客技站之間的控制性工程――北湖南路鐵路橋改造關(guān)系到南欽高鐵今年內(nèi)能否順利開(kāi)通。”南寧鐵路樞紐相關(guān)人士稱(chēng)，北湖客車(chē)左線橋開(kāi)通后，也要對(duì)南寧火車(chē)站北場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)改造。
熊宇暉稱(chēng)，北湖南路鐵路橋改造施工的最大難度是施工場(chǎng)地狹窄，給施工帶來(lái)一定的影響，且外面交通壓力大，雖然南寧交警部門(mén)已發(fā)布交通管制措施，但施工還是受影響，為確保工程進(jìn)度，該橋改造需要上百名建設(shè)者。
新改造后的鐵路橋長(zhǎng)啥樣？
地面改高空緩解交通壓力
“北湖客技站聯(lián)絡(luò)線的橋墩群已經(jīng)出現(xiàn)，如今北湖南路鐵路橋改造也要啟動(dòng)了。”2日，記者在北湖南路及衡陽(yáng)明秀路沿線采訪中，許多居民聽(tīng)說(shuō)北湖南路鐵路橋要改造后，都無(wú)比高興。
其實(shí)，居民高興并不只是南欽高鐵年內(nèi)開(kāi)到市區(qū)，還有就是北湖南路鐵路橋改造后，北湖客車(chē)左線將從地面改到高空，不再與道路平面交叉，將大大緩解北湖南路、衡陽(yáng)路、明秀路片區(qū)的交通壓力。據(jù)了解，南寧火車(chē)站至北湖客技站的聯(lián)絡(luò)線，始建于上世紀(jì)70年代，沿線有平交道口6處，特別是明秀平交道口車(chē)流量很大，存在極大安全隱患，也阻礙了東西方向車(chē)輛的通行速度。
2日，記者沿現(xiàn)有北湖客技站聯(lián)絡(luò)線行走時(shí)看到，在聯(lián)絡(luò)線的旁邊新的鐵路橋墩群已經(jīng)出現(xiàn)，橋墩除了跨越明秀東路和北湖南路，還跨過(guò)沿線的幾個(gè)小道口。據(jù)記者從中鐵二十五局南寧樞紐Ⅲ標(biāo)第二項(xiàng)目部了解到，北湖南路鐵路橋的改造與北湖客技新的聯(lián)絡(luò)線是相互聯(lián)系的，目前新聯(lián)絡(luò)線的橋墩已經(jīng)建設(shè)過(guò)半，北湖南路鐵路橋的北湖客車(chē)左線橋8月15日前建成后，新的聯(lián)絡(luò)線也將建好，屆時(shí)現(xiàn)有的聯(lián)絡(luò)線將被拆除。
此外，由于北湖南路鐵路橋改造是往北湖南路兩邊擴(kuò)，全面完工后，其下方的北湖南路路面將由現(xiàn)在的32米路寬擴(kuò)大到40米，橋下的汽車(chē)通車(chē)孔也將由目前的3個(gè)擴(kuò)至4個(gè)，將提高北湖南路通行能力，從而改善該道路的擁堵情況，北湖至明秀片區(qū)將“一通到底”。
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